Kontak Perkasa - Alur pengajuan Izin Peruntukan Penggunaan Tanah (IPPT) proyek Meikarta dibongkar jaksa KPK melalui keterangan saksi. IPPT itu merupakan langkah awal dari serangkaian proses perizinan yang harus dilalui PT Lippo Cikarang melalui PT Mahkota Sentosa Utama untuk membangun Meikarta.
Awalnya ajudan dan sekretaris Neneng Hasanah Yasin saat menjabat sebagai Bupati Bekasi, Agus Salim, mengaku menerima dokumen permohonan IPPT dari Neneng. Agus mengaku diminta Neneng mengirimkan dokumen itu ke Dinas Penanaman Modal dan Perizinan Terpadu Satu Pintu (DPMPTSP) Pemkab Bekasi. Agus kemudian menemui Deni Mulyadi selaku Kepala Bidang Tata Ruang DPMPTSP Pemkab Bekasi. Setelahnya Deni memberikan dokumen itu pada Kusnadi Hendra Maulana yang menjabat sebagai Analis Penerbitan Pemanfaatan Ruang pada Seksi Penerbitan Perizinan Tata Ruang dan Bangunan. "Saya tidak menerima langsung tapi dari Kabid saya, Pak Deni Mulyadi. Ada berkas permohonan dari Lippo Cikarang, berkas IPPT dari Bupati untuk diproses," ujar Kusnadi yang bersaksi dalam sidang lanjutan perkara suap terkait perizinan proyek Meikarta di Pengadilan Tipikor Bandung, Jalan LLRE Martadinata, Kota Bandung, Rabu (16/1/2019). Menurut Kusnadi, permohonan IPPT seharusnya dilakukan dengan cara pemohon datang sendiri mengajukan berkas tersebut ke kantor DPMPTSP Pemkab Bekasi. Setelahnya Kusnadi menyebut berkas seharusnya diperiksa terlebih dulu oleh petugas front office, baru setelah dinyatakan lengkap diproses padanya. "SOP itu pemohon datang front office diterima berkasnya. Kalau lengkap siap proses back office nanti saya yang membuat lampiran gambar," ucap Kusnadi. "Nggak melalui bupati?" tanya jaksa. "Tidak, Pak," jawab Kusnadi lagi. Kemudian saat menganalisis, Kusnadi melihat IPPT itu diajukan untuk lahan seluas 140 hektare lebih. Namun setelah dicek, Kusnadi menyebut luas yang dapat disetujui hanya 84,6 hektare. Baca juga : Ini Investasi yang menarik di Tahun Politik "Kita periksa langsung. Pembuatan gambar dan yang sesuai peruntukan itu 84,6 (hektare) yang disetujui awal," kata Kusnadi. Hasil analisis itu dilaporkan Kusnadi pada Deni. Menurut Kusnadi, Deni setelahnya menghubungi Satriadi yang disebut sebagai salah seorang karyawan PT Lippo Cikarang. Singkat cerita, luas lahan 84,6 hektare dalam IPPT untuk proyek Meikarta itu disepakati. Berkas kemudian dikembalikan ke Neneng melalui Agus untuk ditandatangani. Setelah berkas itu diteken, Agus menyebut ada pemberian uang dari Neneng pada sejumlah orang termasuk Kepala Bidang Tata Ruang Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda) Pemkab Bekasi E Yusup Taupik dan Kepala Bidang Penataan Ruang Dinas PUPR Pemkab Bekasi Neneng Rahmi Nurlaili. "Selain diberikan ke EY Taupik, Ibu (Neneng) memberikan kepada orang lain kadis lain melalui saksi?" tanya jaksa pada Agus yang juga dihadirkan sebagai saksi. "Itu waktu puasa tahun 2017 waktu itu Ibu ngasih ke Pak Taupik, Pak Carwinda (eks Kadis DPMPTSP). Carwinda ini kadis sebelum Bu Dewi (Tisnawati)," jawab Agus. Agus merinci pemberian uang tersebut sebagai berikut, meski dia mengaku tidak tahu asal usul uang itu dari mana: 1. E Yusup Taupik sebesar Rp 100 juta 2. Carwinda sebesar Rp 100 juta 3. Deni Mulyadi sebesar Rp 100 juta 4. Neneng Rahmi Nurlaili Sebesar Rp 200 juta Dalam sidang itu, empat orang duduk sebagai terdakwa, yaitu Billy Sindoro, Henry Jasmen P Sitohang, Fitradjaja Purnama, dan Taryudi. Mereka didakwa menyuap Bupati Neneng bersama jajarannya di Pemkab Bekasi untuk perizinan proyek Meikarta. Kontak Perkasa - Total impor Indonesia sepanjang 2018 sebesar US$ 188,63 miliar atau tumbuh 20,15% jika dibandingkan dengan total impor pada 2017 yang sebesar US$ 156,99 miliar.
Nilai impor kumulatif di 2018 terjadi pada migas dan non migas masing-masing US$ 5,49 miliar atau 22,59% dan US$ 26,14 miliar atau 19,71%. Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) yang dikutip, Jakarta, Selasa (15/1/2019). Selama Januari-Desember 2018 ada 10 golongan barang yang impornya meningkat 20,11% atau US$ 7,24 miliar dibandingkan periode tahun sebelumnya. Baca juga : Ini Investasi yang menarik di Tahun Politik Dilihat dari peranannya, 10 golongan tersebut memberikan kontribusi 27,25% terhadap total impor nonmigas Indonesia. Adapun, 10 golongan barang impor non migas yang dimaksud: 1. Mesin-mesin atau pesawat mekanik nilainya sebesar US$ 27,19 miliar atau 17,12% dari total impor. 2. Mesin dan peralatan listrik nilainya sebesar US$ 21,44 miliar atau 13,50% dari total impor. 3. Besi dan baja -nilainya sebesar US$ 10,24 miliar atau 6,45% dari total impor. 4.Plastik dan barang dari plastik nilainya US$ 9,21 miliar atau 5,80% dari total impor. 5. Kendaraan dan bagiannya nilainya sebesar US$ 8,06 miliar atau 5,08% dari total impor. 6. Bahan kimia organik nilainya sebesar US$ 6,92 miliar atau 4,36% dari total impor. 7. Benda-benda dari besi dan baja nilainya sebesar US$ 3,88 miliar atau 2,45% dari total impor. 8. Serealia nilainya sebesar US$ 3,79 miliar atau 2,39% dari total impor. 9. Ampas atau sisa industri makanan nilainya sebesar US$ 3,05 miliar atau 1,93% dari total impor. 10. Perangkat optik nilainya sebesar US$ 2,88 miliar atau 1,82% dari total impor. Kontak Perkasa - Menteri Pertanian Amran Sulaiman menyebut jumlah investasi sektor pertanian tembus Rp270,1 triliun atau naik 110,2 persen dalam enam tahun terakhir. Peningkatan investasi didorong oleh penyederhanaan atau penghapusan regulasi.
"Jadi, ada kenaikan 110 persen. Ini karena ada 291 Peraturan Menteri Pertanian (Permentan) yang dicabut," ujarnya, Senin (14/1). Lebih rinci ia mengungkapkan investasi sektor pertanian pada 2013 mencapai Rp29,3 triliun. Jumlah itu terus menanjak mencapai Rp44,8 triliun pada 2014 dan Rp43,1 triliun pada 2015 lalu. Kemudian, pada 2016 menjadi Rp45,4 triliun dan akhir tahun lalu, Rp45,9 triliun. Jumlah investasi itu mengalir dari kantong investor lokal dan asing untuk pembangunan pabrik dan kebun gula, pembuatan kebun buah-buahan, seperti durian dan peternakan ayam hingga sapi. Kenaikan investasi, Amran mengklaim sejalan juga dengan kenaikan jumlah ekspor sektor pertanian. Pada 2017 lalu, nilai ekspor sektor pertanian naik menjadi Rp475,9 triliun, dan kembali naik pada 2018 lalu menjadi Rp499,3 triliun. "Dulu kalau perusahaan mau ekspor (izinnya) butuh tiga bulan, sekarang ada Online Single Submission (OSS) jadi hanya tiga jam," terang dia. Baca juga : Ini Investasi yang menarik di Tahun Politik Beberapa komoditas yang diekspor pada periode 2015 sampai 2018, di antaranya kelapa sawit, karet, kelapa, kopi, durian, manggis, pisang, dan nanas. Sementara, ia mengklaim jumlah yang diimpor dalam periode yang sama turun hingga 100 persen. Sayangnya, ia enggan menjelaskan rinci terkait jumlah volume komoditas yang diimpor pada 2015 sampai 2018. Yang pasti, ia bilang komoditas yang impornya turun 100 persen adalah beras, jagung pakan ternak, bawang merah, dan cabai segar. "Banyak impor yang menurun kan?" tuturnya. Informasi saja, pemerintah memutuskan impor beras sebanyak 2 juta ton pada tahun lalu. Persetujuan impor beras sebanyak dua juta ton diberikan secara bertahap, yakni 500 ribu ton sebanyak dua kali pada Januari dan Maret 2018, dan satu juta ton pada April 2018. Tak hanya beras, pemerintah juga memutuskan untuk mengimpor jagung maksimal 100 ribu ton pada 2018 lalu. Keputusan impor jagung terbit setelah para peternak dan pakan ternak ramai-ramai berteriak soal mahal dan langkanya pasokan jagung. Impor beras dan jagung ini dilakukan melalui Perusahaan Umum (Perum) Badan Urusan Logistik (Bulog). Kontak Perkasa - Pedagang kaki lima (PKL) masih ada saja yang berjualan di kolong Skybridge Tanah Abang, Jakarta Pusat. Padahal Skybridge Tanah Abang sendiri dibuat dengan maksud jadi solusi kemacetan di wilayah itu.
Skybridge tersebut terletak di Jl Jatibaru, Tanah Abang, Jakarta Pusat. Wilayah itu pernah ditutup untuk kendaraan bermotor dan dipakai jadi lapak PKL berjualan. Mulai dari makanan, minuman, hingga pakaian dan perlengkapan rumah tangga lainnya dijajakan. Salah satu PKL penjaja minuman, Harni, bercerita pengalaman kejar-kejaran dengan Satpol PP. "Ya, mau gimana lagi, kalo mereka lewat biasanya aku lari. Cari tempat aman," ujar Harni di kolong Skybridge Tanah Abang, Minggu sore (13/1/2019). Satpol PP, kata Harni, selalu mondar-mandir di kawasan Tanah Abang hingga pukul 18.00 WIB. Hingga waktu itulah Harni dan para PKL lainnya 'kucing-kucingan' dengan Satpol PP. Harni sendiri pernah kena razia Satpol PP sekali. Namun peristiwa itu tak membuatnya kapok. "Ya takut juga sih, mau gimana lagi mas, kepepet dagang di sini," ujar Harni. Dia akhirnya memilih berdagang di sore hari hingga malam saja. Sehingga bisa menghindari Satpol PP. "Ini juga kan ada Satpol PP terus, jagain terus dari pagi, makanya aku nggak ambil pagi, dari sore aja sebentar kan sampai malam," ungkap Harni. Baca juga : Bitcoin 'Bikin Sakit', Lebih Baik Pilih Emas Meski sudah 36 tahun berjualan di pinggir jalan, Harni sebetulnya pernah berniat pindah ke Skybridge. Namun dia tak mampu mengumpulkan persyaratan dan kini lapak di Skybridge sudah penuh. "Padahal sih waktu itu fotokopi KTP diminta, fotokopi KK juga diminta. Tapi ya tetep nggak dapet. Nggak dapet, mau apa lagi ya, kalau aku sih misalnya ini dipindahin ke tempat yang lebih layak juga pasti mau. Namanya juga orang nyari makan, yang penting aman, jadi kita nggak sengsara begini," ungkap dia. Kontak Perkasa - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memilih jalan pintas menjadikan sepeda motor diakui secara hukum sebagai angkutan umum. Kemenhub menyatakan sedang membuat aturan khusus tentang hal itu yang bakal meliputi ojek online (ojol) dan ojek konvensional atau biasa disebut ojek pangkalan (opang).
Selama ini motor bukan angkutan umum sebab tidak termasuk dalam penjelasan Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Kemenhub bakal menjadikan motor resmi sebagai angkutan umum menggunakan kewenangan diskresi yang diatur pada Undang-Undang Nomor 30 Tahun 2014 tentang Administrasi Pemerintah. Baca juga : Bitcoin 'Bikin Sakit', Lebih Baik Pilih Emas Pada Bab IV pasal 22 dalam aturan itu disebutkan ada beberapa hal terkait diskresi, yaitu: Ayat (1) Diskresi hanya dapat dilakukan oleh Pejabat Pemerintahan yang berwenang. Ayat (2) Setiap penggunaan Diskresi Pejabat Pemerintahan bertujuan untuk: a. melancarkan penyelenggaraan pemerintahan; b. mengisi kekosongan hukum; c. memberikan kepastian hukum; dan d. mengatasi stagnasi pemerintahan dalam keadaan tertentu guna kemanfaatan dan kepentingan umum. Regulasi Ojol dan Opang Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub Budi Setiyadi menyampaikan untuk merancang aturan terkait ojol dan opang sebagai angkutan umum, pihaknya bakal memasukan empat unsur penting, meliputi aspek keselamatan, tarif, suspend, dan kemitraan. Budi mengatakan empat poin tersebut prioritas dalam rancangan Peraturan Menteri Perhubungan tentang Perlindungan Keselamatan Pengguna Sepeda Motor Berbasis Aplikasi. Aturan ini dibuat untuk mengatasi polemik ojol dan opang selama ini. "Saya akan menyampaikan bahwa isu yang selama ini menjadi persoalan bagi mereka itu yang akan coba saya normakan dan diprioritaskan," kata Budi dibilangan Kuningan, Jakarta Selatan, Kamis (10/1). Budi juga menyampaikan dalam aturan itu bakal diterapkan berbagai syarat penggunaan motor sebagai angkutan umum. Di antaranya, syarat keselamatan, penetapan wilayah operasi, jaminan keseimbangan supply dan demand, aplikator wajib memenuhi syarat (berbadan hukum, pemenuhan uji berkala, penetapan tarif, serta asuransi kecelakaan). Selain itu diwajibkan motor memiliki identitas kendaraan. Begitu pula pengemudi yang meliputi jaket aplikator, nama, serta logo perusahaan. Syarat itu kemungkinan hanya mengatur ojol yang berbasis aplikasi. Aturan terkait opang belum dijelaskan lebih spesifik, walau dipastikan termasuk dalam rancangan peraturan. Budi menambahkan aturan tersebut sekarang masih dalam tahap penyelarasan dan menampung masukan dari semua pihak termasuk pengemudi ojol, serta dua aplikator yaitu Gojek dan Grab. "Kami menampung berbagai aspirasi sebelum kita susun regulasinya," kata Budi. Kontak Perkasa - Air hujan yang mengandung asam memang tidak cukup ramah dengan komponen motor yang terbuat dari besi maupun logam. Oleh sebab itu, Otolovers harus rajin merawat komponen-komponen itu agar tidak terserang karat.
Dijelaskan Teknisi Honda Bigbike Astra Motor Center Jakarta, Widodo Tri Lumaksono, ada beberapa komponen motor yang rawan kena korosi setelah terpapar air hujan. "Misalnya rantai, side stand, main stand, dan tali gas atau tali rem, itu rawan kena karat," ujar Widodo, kepada detikOto, Rabu (9/1/2018). Tidak hanya itu beberapa part lain juga bisa terserang karat akibat air hujan. Seperti lubang kunci kontak, lubang kunci jok, lubang kunci tangki jika itu motor sport, dudukan lengan ayun, hingga pelek jari-jari yang berbahan pernekel. Baca juga : Bitcoin 'Bikin Sakit', Lebih Baik Pilih Emas Nah, agar komponen - komponen tersebut tidak cepat kena korosi, maka wajib dirawat setelah terkena air hujan. "Perawatannya cukup mudah. Untuk rantai dan gir, sering-sering saja dilumasi pakai chain lube. Tapi sebelumnya dibersihkan dulu pakai lap. Lalu untuk handle rem, handle kopling, side stand, dan main stand cukup disemprot dengan cairan penetran," pungkas Dodo. Sebelum komponen-komponen tersebut dibersihkan dan dilumasi menggunakan penetran, ada baiknya motor dicuci terlebih dahulu. Meskipun hanya disiram menggunakan air bersih saja. "Tujuannya supaya sisa air hujan yg mengandung zat asam dan mineral nggak membuat waterspot/bercak air di body motor," ucap Stefanus Yoga dari DetailWorks MotoSpa. Khususnya pada bagian kaki-kaki yang banyak mengandung dari logam bila terpapar hujan dan didiamkan terlalu lama dapat berkarat karena kandungan asam dari air hujan. "Lalu, sisa kotoran di kaki-kaki juga nggak menjadi kerak yg lama kelamaan bakal susah dibersihkan," pungkas Yoga. Kontak Perkasa - Biaya logistik merupakan bagian terpenting dalam suatu perdagangan. Namun ternyata, Indonesia tercatat menjadi yang paling tinggi biaya logistiknya di Asia.
Salah satu contohnya, yakni biaya logistik dari Surabaya ke Papua yang dipatok hingga Rp 20 juta. Hal ini diungkapkan oleh Gubernur Jawa Timur, Soekarwo berdasarkan data Asosiasi Logistik dan Forwading tahun 2019. Biaya logistik Indonesia menjadi yang paling tinggi, salah satunya biaya Surabaya-Papua yang mencapai hingga Rp 20 juta. Gubernur Jawa Timur, Soekarwo mengungkapkan biaya logistik barang yang dikirim ke luar negeri lebih murah dibanding dalam negeri. "Ini yang utama biaya logistik kita, Makassar ke Surabaya itu kontainer 20 ft biayanya Rp 20 juta. Coba kalau dibandingkan kirim Surabaya ke Singapura itu hanya Rp 2,8 juta, ke Jepang cuma Rp 4,2 juta," kata Soekarwo di acara Outlook Perekonomian Indonesia 2019, di Hotel Ritz Carlton Pasific Place, Jakarta, Selasa (8/1/2019). Selain itu Soekarwo juga memaparkan biaya logistik termahal adalah dari Surabaya ke Papua. Biaya logistik ke daerah tersebut capai angka Rp 20 juta lebih. "Surabaya ke Jayapura dan Merauke ini paling mahal sampai 20 juta lebih. Surabaya ke Jayapura saja bisa Rp 20-57 juta, ke Merauke Rp 23 juta," ungkap pria yang juga akrab disapa Pakde Karwo ini. Menurut Soekarwo hal ini menjadi perhatian bagi daerah. Kerja sama antar daerah pun menurutnya harus dieratkan. "Inilah mengapa pentingnya kerja sama antar daerah. Ini harus jadi perhatian bersama," kata Soekarwo. Ekonom Indef, Bhima Yudisthira mengatakan saat ini rata-rata biaya logistik di Indonesia masih sebesar 24% dari produk domestik bruto (PDB). Angka ini lebih tinggi dari idealnya di angka Rp 15% per PDB. "Kalau dilihat rata-rata biaya logistik di Indonesia itu 24% dari PDB itu secara nasional. Padahal, idelanya di Indonesia seharusnya 15% dari PDB supaya lebih kompetitif," kata dia kepada detikFinance, Selasa (8/1/2019). Baca juga : Menengok prospek bisnis investasi di tahun politik Lebih lanjut, ia menjelaskan angka 24% dari PDB tersebut menjadi yang paling tinggi di Asia. Maka dari itu diperlukan pembenahan-pembenahan infrastruktur guna menurunkan biaya. Kata Bhima, langkah yang bisa dilakukan pemerintah dengan melakukan pembenahan infrastruktur hingga kebijakan mempercepat waktu bongkar muat barang di pelabuhan. "Masalah di Indonesia, angka segitu itu tertinggi di Asia. Makanya dengan upaya pembenahan infrastruktur dan macam-macam bisa menekan biaya logistik jadi 15%," papar dia. Sementara itu, biaya logistik dari Surabaya-Papua dinilai terlalu mahal bila dibandingkan biaya menuju Jepang yang hanya sebesar Rp 4 juta. Sebab, dari segi jarak Papua lebih dekat dibandingkan Jepang. "Untuk kasus Papua itu biaya mahal karena logikanya itu lebih mahal dari Jepang kan. Apalagi jarak tempuh sebenarnya lebih dekat Papua," tutup dia. Menurut Bhima tingginya biaya logistik dikarenakan infrastruktur maritim yang belum terpenuhi. Sebab, saat ini jumlah pelabuhan dalam di Papua masih sedikit dibandingkan dengan negara lain. Selain itu, masalah terkait waktu bongkar muatan atau dwelling time hingga jumlah armada juga ikut memengaruhi. "Masalah infrastruktur itu kita di pelabuhan dalam. Itu masih sedikit. Lalu juga waktu dwelling time itu kita masih lama dibandingin internasional dan jumlah pemain armada masih sedikit ke Papua akhirnya," kata dia kepada detikFinance, Selasa (8/1/2019). Ia mengungkapkan, pemerintah harus segera mendorong pembangunan infrastruktur serta memangkas waktu dwelling time di daerah tersebut. Dengan begitu, jumlah pemain armada logistik bisa ikut bertambah dan biaya antar juga ikut berkurang. "Jadi kalau mau lebih rendah (biaya logistik), dwelling time harus dipangkas, bea cukai lebih efisien, lebih cepat lagi, pembangunan infrastruktur juga seperti pelabuhan" jelas dia. Sementara itu, ia mengungkapkan saat ini rata-rata biaya logistik di Indonesia sebesar 24% dari Produk Domestik Bruto (PDB). Angka ini termasuk tinggi dari yang seharusnya di angak 15% per PDB. Biaya logistik di Indonesia menjadi yang paling tinggi di Asia. Pemerintah mesti mendorong pembangunan infrastruktur untuk menurunkan tarif tersebut. Menurut Ekonom Indef, Bhima Yudishtira pemerintah mesti membangun infrastruktur lebih giat lagi, khususnya untuk barang. Sebab, saat ini pembangunan masih berorientasi pada angkutan orang. "Prioritas bangun infrastruktur logistik daripada angkutan orang. Saat ini di Indonesia masih fokus pada angkutan orang padahal yang dibutuhkan barang," kata dia kepada detikFinance, Selasa (8/1/2019). Selain itu, ada juga cara lain seperti memberikan subsidi tarif tol pada angkutan truk. Selama ini, kata Bhima, masih banyak truk yang tidak memanfaatkan jalan tol karena tarif tinggi. Maka dari itu, semestinya pemerintah memberikan subsidi atau tarif yang lebih rendah kepada truk atau angkutan logistik dibandingkan angkutan pribadi. "Subsidi tarif tol untuk angkutan truk. Subsidi bisa lewat dana Pemda. Selama ini, masih banyak truk yang nggak menggunakan jalan tol karena mahal. Padahal fungsi tol kan untuk memperlancar arus logistik," ungkap dia. Terakhir, cara untuk menurunkan biaya logistik yang tinggi pemerintah diharapkan untuk merombak birokrasi internal di pelabuhan. Hal itu untuk mempercepat waktu bongkar muat di pelabuhan atau dwelling time. "Reformasi birokrasi di internal bea cukai untuk percepat proses pre clearances di pelabuhan atau dwelling time," tutup dia. Kontak Perkasa - Saat ini Ustaz Arifin Ilham dirawat di RSCM dan kondisinya menurun. Ustaz Yusuf Mansur berencana menjenguk siang ini.
"Ngedrop sih," kata Yusuf Mansur kepada detikcom, Selasa (8/1/2019). Baca juga : Bitcoin 'Bikin Sakit', Lebih Baik Pilih Emas Ia berencana menjenguk sahabatnya itu siang ini. Yusuf Mansur pun terus berkomunikasi dengan kolega yang berada di RSCM. "Setelah zuhur, saya jalan dari rumah," katanya. Dalam foto yang beredar di media sosial, terlihat sang ustaz terbaring lemah di ranjang rumah sakit. Tak sendiri, Ustaz Arifin ditemani sang istri yang setia mendampinginya. Kontak Perkasa - Jorge Lorenzo memang belum lama bergabung dengan tim Repsol Honda. Kendati begitu, rider Spanyol itu sudah merasa amat dicintai pabrikan asal Jepang tersebut.
Motor Honda sudah dijajal oleh Lorenzo di tes pasca musim di Valencia dan Jerez. Hasil terbaiknya saat menempati posisi keempat pada tes di sirkuit Jerez pada 30 November 2018. Permintaan-permintaan Lorenzo langsung dikabukan Honda sejak menjajal RC213V. Modifikasi tangki yang mengatrol performa Lorenzo di Ducati. Lorenzo merasa bahwa Honda begitu perhatian pada dirinya menatap MotoGP 2019. Oleh karena itu, rider 31 tahun sudah merasa sangat dicintai oleh seluruh tim Honda. Baca juga : Ini Investasi yang menarik di Tahun Politik "Sejak di tes Valencia, semuanya luar biasa. Sejak saya perama kali menaiki motor Honda dan kali kedua di Jerez, semua di dalam tim luar biasa," kata Lorenzo dalam wawancara dengan Red Bull yang dilansir Crash. "Tim ini sangat besar, sangat profesional, semuanya sempurna dan mereka memperhatikan detil. Mereka sangat perhatian pada saya, mereka memberi semua yang saya butuhkan, mereka membawakan semua yang saya minta dan itu sangat penting." "Saya merasa dicintai mereka dan untuk saat ini semuanya terasa seperti itu. Saat mengendarai motor rasanya fantastis saat ini," dia menambahkan. Kontak Perkasa - Beredarnya kabar kerja paksa yang dialami ratusan mahasiswa magang asal Indonesia di Taiwan membuat DPRD Bangka Belitung ( Babel) mempertanyakan kembali program magang siswa Sekolah Menengah Kejuruan ( SMK) ke Taiwan.
Saat ini ada ratusan siswa SMK asal Babel yang ikut program magang di perusahaan Taiwan. Program magang SMK ini sudah berlangsung selama tiga tahun. Program magang di Taiwan ini kembali menjadi sorotan DPRD setempat. Para anggota dewan menyoroti isu soal kerja paksa hingga isu bahwa para siswa magang tersebut dipaksa makan babi. Ketua DPRD Kepulauan Bangka Belitung Didit Srigusjaya mengatakan, pihaknya membahas isu tersebut dengan pejabat dinas terkait. "Kami sejak lama mengkritisi pengiriman siswa magang ke luar negeri. Sekarang muncul lagi isu kerja paksa bahkan ada isu makan babi. Tentu perlu dilihat kebenarannya," kata Didit Srigusjaya, Jumat (4/1/2019). Baca juga : Menengok prospek bisnis investasi di tahun politik Menurut dia, DPRD Babel bahkan telah mengajukan hak bertanya terhadap program pemda dalam bidang pendidikan itu. Bantah isu Ditemui secara terpisah, Kepala Dinas Pendidikan Kepulauan Bangka Belitung M Soleh menepis semua isu soal siswa SMK magang di Taiwan. Menurut dia, isu kerja paksa dan makan babi tersebut terkesan memojokan program kerja sama luar negeri yang dirintis Pemda Babel. "Tidak benar (isu itu). Mereka semua senang-senang," kata M Soleh, Jumat (4/1/2019). M Soleh juga memastikan seluruh konsumsi maupun tempat tinggal telah diatur dengan baik. Tidak ada pemaksaan untuk mengonsumsi makanan tertentu termasuk daging babi. Siswa muslim juga diberi tahu makanan halal dan tidak halal. Bahkan siswa bisa memasak sendiri atau membeli makanan yang mereka inginkan. "Kami kan pantau program magang ini. Komunikasi jalan, kalau ada keluhan bisa diketahui," ujarnya. Saat ini lebih dari 200 siswa Bangka Belitung magang kerja di berbagai perusahaan di Taiwan. Meskipun kerap dikritisi, program magang kerja siswa SMK tersebut tetap berjalan sejak tiga tahun terakhir. |
About Us
Archives
February 2022
|